Vaknade till ett soligt Öja. Kryss första halvan mot Nynäshamn och sen kunde vi sätta gennakern. Lugna goa vindar i solen. Planen var att hinna in och sticka iväg med pendeltåget och köpa avlastare. Kom iväg med 12.40-pendeln och drygt två timmar senare efter både tunnelbana och buss kunde jag spana in avlastarna på Benns i Saltsjö-boo. Solen sken inte längre utan vid det här laget var jag dränkt efter promenader i spöregn. Efter lite resonerande och bryderier fick Spinlock bli leverantör. XTS fanns i såväl 8-14 som i 6-10mm utförande så det fick bli den senare. Däremot verkar inte Benns vilja sälja skruv. Försänkt M8 såldes endast styckförpackad… suck. Nya promenader och bussturer.. Tog sikte på Erlandssons brygga i Sickla. Turligt nog sprang jag på Bauhaus på vägen. Där fanns det skruv och brickor men inte mutter. Visade sig vara bra för när jag sedermera promenerat vidare så visade det sig att bryggans sortiment slutar vid M6. Samma sak på Clas Ohlsson fast där fanns det mutter.. Handlade sika och spackel på bryggan i alla fall. Åter i Nynäshamn framåt åtta-snåret.. Satt väldigt bra med en pepparstek på restaurangbåten i hamnen. Imorgon blir det bunkring av mat. 24-timmarskort på SL för 130 riksdaler var en bra investering idag.

En lugn och härlig morgon vilket förstås hade den lilla bieffekten att det var svårseglat. Skam den som ger sig men efter långa perioder av trött spinnaker och 0,0 på loggen var det bara att ge upp och puttra motor. Timräknaren blev tvåsiffrig strax efter att årets trippmätare passerade 200M. Därmed är motorn färdiginkörd, Penta säger ”varierande varvtal” första 10 timmarna. Öja med sin fyr Landsort är ett häftigt ställe. Hamnen ligger 2,5 km från själva byn vilket förstås krånglar till det lite men det bidrar till mystiken och cyklar finns att hyra. Överallt på ön påminns man av den militära aktivitet som under många år pågått här och inte avvecklats förrän på 2000-talet.

Ett lite kortare hopp idag. Fin tur i farleden förbi Nyköping. Inte så många slag förutom genom Stendörren där det vred emot och är lite trångt. Sol och 17 grader i vattnet. Man får uppskatta det lilla. Sillunchen satt bra. I natt och ikväll vrider det hela varvet runt så vi hoppas på låga styrkor. 199M på trippen. Glassbåten kom och på kvällen spegelblankt.

Hård nordlig vind från början. Kryss till Lundarna, puttra igenom sen kryss igen. Trots ett rev gick relingen i vattnet. Stundtals ganska mycket sjö och överlag väldigt få båtar på väg norrut. Trippelavlastaren till bl.a fockfallet gick i smulor och jakten på nya grejer verkar inte lätt. Började med butiken som ligger i Nynäshamn precis vid gästhamnen. Jag ville minnas att det var watski men tydligen inte längre, nu var det marine store eller nåt. Dock utförsäljning och under avveckling så dom varken hade något eller var intresserade att ta hem. Fick en tanke om att bränna in till Oxelösund med jollen.. Båt och Motor, Oxelösunds stolthet, hade inget och då menar jag inget alls.. även denna butik var under avveckling. Dom hänvisade till Oxelösunds båtvarv som inte heller hade något. Oxelösund har numera ingen båtbutik värd namnet alltså. Testade med Nyköping, men icke. Det får bli pendeln från Nynäshamn om ett par dagar, båten kan i alla fall seglas hjälpligt..

Då var vi äntligen iväg. Vindarna både idag och framåt är nordliga, men det spelar ingen roll, har man sagt att man ska norrut så är det bara att kryssa. Dagen fick inledas med 1,5 timme spinnaker. Bitvis lite väl hårt.. toppade 7,4 knop med vår semesteröverlast. Blev en lagom etapp på kanske 18M och en sillunch vid 2-hugget. Självklart kom en larvig regnskur mitt i grillningen.

Så var det dags igen.. packa stuva och styra. Vi har hunnit med midsommar och ett par helger till i skärgården. Ca 140 sjömil så här långt och 8 timmar på motorn så snart är den inkörd. Det har varit lite drama i närheten av oss mer eller mindre varje gång vi varit ute i år. Sjöräddningsinsatser, skogsbrand och ännu mer SSRS. Mycket trevligt att dom finns men många verkar ringa först och fundera sen.. har man segelbåt kan man kanske segla vid motorhaveri? Vi fick dra en klubbkamrat av grund, dom stod på duktigt och Penta fick bekänna färg.Planerna för året är Stockholms skärgård så om några dagar är vi förhoppningsvis där.

Med gamla maskin urlastad var det bara att rensa ut resten av innehållet i maskinrummet samt göra rent och måla. Att byta från 2002 till D1-30 (eller ngn annan Penta) är tacksamt då det säljs färdiga adaptrar som flyttar motorfästena. Går självklart att bygga egna men tror dom kostade runt 1500:-. I övrigt är det inte mycket förberedande man behöver göra, motorrumsisolering är bra. Jag gjorde inte hela vägen fram och det var lika bra. Det behövs lite svängrum i montaget senare. Elsystemet behövde dock uppdateras, gamla trötta och smala kablar som inte klarar av den nya maskinen/generatorn behövde ändå bytas ut så lika bra att göra om alltihop. Skyllermarks fick bli hovleverantör av plintar, skor mm. Bra att mäta upp och ansluta kablarna på motorn innan lyft (Det är trångt vid startmotor och generator). Behövdes lite modifieringar (såga bort lite av plastskyddet) för att få dit kabeln till startmotorn och generatorn. Jag kör med 50mm2 kabel här, vilket torde vara standard (?) Och passande skor ryms inte utan måste sågas till. Allt gick föredömligt enkelt utifrån tydliga instruktioner utom möjligen 2 bult som fattades i leveransen… men det löste sig. Bra att tänka till lite när man drar grejer. Visst finns det bra med plats i Maxin men det är mycket som ska rymmas.. avgasslangen först, elkabel, motorstyrning, bränsle, vatten, reglagevajer… inte blir det lättare eftersom alla ansluts spegelvänt jämfört med 2002:an Expansionskärlet flyttat upp i trappan som brukligt.

Det kommer mera…

Avslutningen på 2018 gick lite i moll. Vi har ca 50 M från hamnen till vinterplatsen. Efter mindre än 0,5 larmade motorn. Har aldrig hänt förut men vi visste att det var en tidsfråga. 28 år gammal motor utan sötvattenkylning tar till slut ut sin rätt. Hemresan blev ett kapitel för sig. När vinden dog fullständigt är det mycket tacksamt med goda vänner. Det är möjligt att en topprenovering hade gett några år till men det kändes tveksamt att börja lägga pengar på något som är så pass gammalt. Vi bestämde ganska snart att införskaffa en ny motor. Eftersom vi är lite konservativa i sådana här frågor behövdes det inte funderas så mycket utan Volvo Penta kändes som det självklara valet. Nu står det en D1-30 i garaget och väntar på montering. Ska bara fräscha till maskinrummet först. Ni som har D1-30, vad har ni för propeller? Tänker mig en trebladig folding.

En liten före bild där vp2002 redan plockats bort. För övrigt en underbar maskin som alltid startat direkt utan gas eller strul, även vid 0-gradigt. Jag är skolad med MD11 under många år… Full gas och häftig rökutveckling.. men den gick den också.

Avslutade med semesterns kanske tuffaste segling. Tog ett rev men i en by gick vattnet upp på skarndäcket. Efter några slag var det slut på kryssandet och vi åkte halvvind in till bryggan. 5 veckors segling är till ända. Vädret har varit fantastiskt skönt (det har ställt till det för många..). Idag tyckte vi det var lite svalt i vattnet när det kröp ner under 22. När får vi uppleva det nästa gång? Motorn har jobbat mer i år. Typ halv tank nu och vi fyllde några liter innan Gotlandsöverfarten, gissar på kanske 50 distans motor. 100 med spinnaker eller gennaker. Totalt troligen över 400. Får räkna ihop. Nu några helger sen väntar vi på nästa sommar.

En lite spännande natt med rejält med åska i närheten. Natten blinkade, regnet vräkte ner och skapliga körare med vind. Skönt att åskan gick över land och inte över oss. På morgonen syntes inga spår av ovädret. Vi gled iväg i en skön slör på 3-4 knop och njöt av ännu en av årets varmaste dagar. När högholmarna passeras är vi verkligen hemma. Sillunch, sol och bad.. nu hoppas vi kunna hänga här innan vi åker till hamnen.